Cuanto tarda importar repuestos de China

Entonces, cuanto tarda importar repuestos desde China a Sudamerica?

La respuesta honesta: no es un solo numero, es la suma de dos etapas. Primero se prepara la pieza (sacarla de stock o conseguirla bajo pedido) y despues viaja (por aire o por mar). Un pedido puede tener las dos velocidades al mismo tiempo, porque unas lineas estan en stock y otras hay que fabricarlas o consolidarlas. Por eso, antes de prometer una fecha, lo primero es clasificar su lista.

Las etapas, en orden:

1. Preparacion de la pieza. Si esta en stock de reposicion, listo en 2-4 dias habiles. Si es bajo pedido, entre 7 y 30 dias.
2. Decision de transito por linea. Cada pieza se marca como aereo/courier o maritimo/contenedor segun su peso, volumen y urgencia.
3. Envio. Lo urgente sale por aire sin esperar al acero pesado, que viaja en el contenedor.

Que es el stock de reposicion y por que sale mas rapido?

El stock de reposicion inmediata es la pieza que ya esta guardada en la bodega del proveedor, lista para despacho. No hay que fabricar ni buscar nada: solo prepararla y embalarla. Cuando la pieza esta disponible en stock, esa preparacion es de 2-4 dias habiles. Es la ruta mas rapida, y es la que conviene para las piezas de alta rotacion que un taller pide seguido.

Una senal de que el stock es real: la confirmacion con foto de la pieza suele llegar en 24-48 horas. Si en cambio la respuesta demora dias y es evasiva, es probable que la pieza no este en bodega y haya que conseguirla.

Cuanto tarda una pieza que no esta en stock?

Cuando la pieza no esta en la bodega, el proveedor tiene que buscarla, fabricarla o consolidarla con un tercero despues de recibir su orden. Esa etapa de preparacion normalmente suma entre 7 y 30 dias antes de que la pieza este lista para viajar. No es lo mismo que el stock de reposicion, y por eso conviene separar las dos velocidades desde el principio: asi usted sabe que parte de su lista sale rapido y que parte necesita mas tiempo.

Preparacion: stock vs bajo pedido

El transito es aereo o maritimo?

El transito no es una decision por pedido, es una decision por linea. En un mismo pedido, unas piezas conviene mandarlas por courier y otras por mar. La regla es simple: lo liviano y de alto valor por kilo se justifica por aire; el acero pesado y lo voluminoso viaja por mar. Pagar tarifa de courier por acero pesado es tirar plata.

No pongo un rango fijo de dias de transito aca porque depende del courier, la ruta y el puerto de destino en cada pais de Sudamerica. Para estimar el costo y el peso facturable de su lista antes de decidir aire o mar, use la herramienta de flete. Y para ver linea por linea que conviene por courier y que por contenedor, vea la guia de envio aereo vs maritimo.

Como acorto el plazo de un pedido mixto?

El error mas caro es dejar que el 5% urgente de un pedido espere al 95% lento. Si un sensor que un taller necesita hoy viaja en el mismo contenedor que dos parachoques, ese sensor tarda semanas de mas sin motivo. La forma de acortar el plazo real es dividir la lista:

1. Las lineas que un taller realmente espera se preparan primero y salen por aereo.
2. El acero pesado y lo voluminoso viaja en el contenedor, a su propio ritmo.
3. Las piezas presurizadas o con aceite se marcan temprano, antes de prometer un plazo por courier.

Que necesito mandar para que me den un plazo real?

Para clasificar cada linea en stock o bajo pedido, y decidir aire o mar, lo que sirve es:

1. El VIN del vehiculo, para confirmar la version correcta antes de cotizar.
2. La lista de piezas con el numero OE cuando lo tenga, o una foto clara de la pieza usada.
3. Su ciudad de destino en Sudamerica, para poder pensar la ruta.
4. Cuales lineas son urgentes (un taller esperando) y cuales pueden ir por mar.

Con eso puedo decirle que parte de su lista sale en 2-4 dias habiles y que parte es bajo pedido, y armar el envio para que lo urgente no quede frenado por lo pesado.