Preguntas de compradores / Envío
"No se puede por DHL? Es sí o sí marítimo?"
Es una de las preguntas que más recibo. La respuesta corta: aéreo o marítimo no es una decisión por pedido, es una decisión por línea. En un mismo pedido, unas piezas van por courier y otras por mar.
Aéreo / courier
Piezas livianas y de alto valor por kilo: sensores, switches, botoneras, módulos, algunos focos. Cuando un taller esta esperando la pieza para entregar un auto.
Marítimo / contenedor
Piezas pesadas de acero y voluminosas: parachoques, capots, puertas, radiadores, amortiguadores en cantidad. Pagar courier por acero pesado es tirar plata.
Aviso previo
Piezas presurizadas o con aceite (amortiguadores de gas): se marcan temprano, porque algunos couriers piden papeleo extra o no las aceptan.
La regla que uso al armar un envío mixto: el 5% urgente de un pedido no debería esperar al 95% lento. Entonces la lista se divide en tres:
- Las líneas que un taller realmente espera van por aéreo.
- El acero pesado viaja en el contenedor.
- Las piezas presurizadas o con aceite se marcan temprano, antes de prometer un plazo por courier.
¿No se puede enviar por DHL? Es solo marítimo?
Depende de la pieza, no del pedido completo. En un mismo pedido, unas líneas conviene enviarlas por courier y otras por mar. La decisión se toma pieza por pieza.
¿Por qué algunos amortiguadores dan problema por courier?
Los amortiguadores de gas y otras piezas presurizadas o con aceite pueden requerir papeleo adicional según el courier, y algunos simplemente no los aceptan. Por eso se marcan antes de prometer un plazo por courier.
Tiene una lista mixta?
Mandeme la lista y le digo línea por línea que conviene por aéreo y que por marítimo, con el VIN para confirmar versión.
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